Aggiudicazione definitiva

Descrizione CAPITOLATO Articolo 1. Premessa La Fondazione Its per la Mobilità Sostenibile Ge. In. Logistic, nell’ambito della “1st CALL FOR PROPOSALS OF COMMON PROJECTS” a valere sul Programma “INTERREG VI-A GREECE_ITALY 2021-2027”, è Lead Beneficiary (LB)del progetto “ARGONAUT - chARting a Greener cOurse for NAUtical Tourism – CUP: G39G24000820006. Il progetto affronta sfide comuni e critiche nell'area Grecia-Italia, dove gli ecosistemi costieri e marini sono minacciati dall'aumento del turismo nautico, dall'inquinamento e da infrastrutture sostenibili limitate. La popolarità dell'area Grecia-Italia come destinazione nautica, unita agli alti picchi turistici stagionali, mette sotto pressione le strutture portuali locali, causando inquinamento, sovraffollamento e degrado ambientale. Inoltre, mancano sforzi coordinati e pratiche sostenibili per la gestione del turismo nautico in Grecia e in Italia. ARGONAUT si propone di colmare questa lacuna promuovendo pratiche di turismo nautico sostenibile, modernizzando i porti turistici con strutture adatte alla nautica eco-consapevole e promuovendo un ecosistema di turismo nautico sostenibile nella regione Grecia-Italia. ARGONAUT affronta queste sfide con un approccio integrato, combinando la tecnologia verde e digitale con le competenze degli stakeholder, rappresentando un salto innovativo rispetto alle pratiche attuali. Le principali soluzioni sperimentate includono strutture portuali efficienti dal punto di vista energetico e l'introduzione dell'Adriatic Maritime Route Planner, una piattaforma digitale che offre opzioni di rotta eco-compatibili. In tale contesto, la Fondazione intende individuare un operatore economico a cui affidare i Servizi di progettazione tecnico-funzionale, sviluppo e gestione della fase pilota della piattaforma digitale "Adriatic Maritime Route Planner" (AMRP), uno strumento innovativo a supporto della navigazione nautica sostenibile nell’area transfrontaliera Grecia-Italia, secondo quanto previsto dalla Work Package 3 - WP3: Adriatic Maritime Route Planner. Il presente capitolato definisce gli obiettivi, i requisiti tecnici, i contenuti minimi e le modalità di implementazione dei suddetti servizi. ________________________________________ Articolo 2. L’Adriatic Maritime Route Planner L’Adriatic Maritime Route Planner (AMRP) è una piattaforma cloud innovativa che rappresenta uno degli output chiave del progetto ARGONAUT. Essa nasce con l’obiettivo di promuovere la navigazione nautica sostenibile e sicura lungo il corridoio marittimo Adriatico, attraverso l’integrazione in tempo reale di dati meteo-marittimi, traffico nautico e criteri ambientali. Il sistema AMRP è concepito come strumento decisionale per diportisti, operatori turistici, autorità portuali e naviganti, finalizzato a: ● Pianificare rotte nautiche ottimizzate secondo criteri di sostenibilità ambientale (es. minore impatto su zone sensibili, riduzione delle emissioni); ● Aumentare la sicurezza della navigazione grazie all’integrazione di previsioni meteo, dati marini e condizioni di traffico aggiornati in tempo reale laddove disponibili; ● Bilanciare i flussi turistici tra aree ad alta densità (Gallipoli, Corfù, Patrasso) e porti secondari, promuovendo una distribuzione responsabile del turismo nautico; ● Offrire supporto cartografico interattivo e personalizzato, con informazioni su condizioni del mare, tempi di viaggio stimati, punti di interesse e servizi lungo la rotta; ● Stimolare comportamenti sostenibili tra i naviganti, attraverso suggerimenti proattivi, preferenze green e percorsi consigliati a basso impatto. L’AMRP sarà sviluppato su un’architettura a microservizi, con interfaccia utente web di tipo “responsive”, e integrerà le seguenti funzionalità principali: ● Calcolo di rotte ecocompatibili mediante algoritmi che considerano variabili ambientali, meteo e di traffico laddove disponibili; ● Possibile integrazione di feed in tempo reale da fonti esterne (ad esempio: meteo, AIS, dati oceanografici, dati da autorità portuali); ● Motore di raccomandazione intelligente, che suggerisce finestre di navigazione ottimali e rotte che riducono l’impatto ambientale, ad esempio in termini di minor consumo di carburante per percorrere una determinata tratta; ● Interfaccia utente dedicata, con strumenti di pianificazione e monitoraggio adattati al profilo del navigante (ad esempio: tipo di imbarcazione, preferenze ambientali, destinazioni); ● Compatibilità con sistemi aperti e interoperabili, per garantire la scalabilità e la replicabilità della piattaforma in altri contesti europei. L’AMRP intende colmare il gap esistente tra strumenti attualmente in uso (come app meteo o di navigazione tradizionali) e la necessità di una piattaforma integrata capace di guidare la nautica da diporto verso scelte più ecologiche, consapevoli e coordinate a livello transfrontaliero. Nell’ambito del progetto, la piattaforma sarà progettata, sviluppata e testata attraverso un'azione pilota che prevede il coinvolgimento di un gruppo di utenti selezionati dai partner di progetto. ________________________________________ Articolo 3. Oggetto dell’appalto L’appalto ha per oggetto la realizzazione delle attività previste nel “Work Package 3 - WP3: Adriatic Maritime Route Planner” del progetto ARGONAUT, finalizzate alla progettazione, allo sviluppo e alla sperimentazione dell’Adriatic Maritime Route Planner (AMRP), una piattaforma digitale per la pianificazione di rotte nautiche sostenibili in tempo reale nell’area adriatico-ionica. Nel dettaglio, l’appalto comprende le seguenti cinque attività principali, ciascuna associata a un deliverable progettuale: la redazione del Documento di Progettazione dell’Adriatic Maritime Route Planner (Deliverable D.3.1 Adriatic Route Planner Design Document), lo sviluppo dell’AMRP (Deliverable D. 3.2 - Adriatic Route Planner platform) , la redazione del Piano del Pilota dell’AMRP (Deliverable D.3.3 - Adriatic Route Planner Pilot Plan), l’erogazione della Formazione per gli Utenti del Pilota (Deliverable D.3.4 - Training Session) e la redazione del report di sviluppo della fase pilota (Deliverable D.3.5 - Pilot Deployment Report). Si riportano a seguire i dettagli di ciascuna attività. 3.1 Redazione del Documento di Progettazione dell’AMRP Il fornitore dovrà redigere un documento tecnico completo che costituisca la base operativa e progettuale su cui si fonderà la fase di sviluppo del sistema. Nel dettaglio, il Documento di Progettazione dovrà includere: ● l’analisi dei bisogni degli utenti finali: questa sezione prevede l’identificazione delle diverse tipologie di utenti – come ad esempio diportisti, operatori portuali, autorità marittime, turisti, amministrazioni locali ed enti per la tutela ambientale – e la definizione delle loro esigenze in termini di navigazione, sostenibilità, sicurezza e usabilità del sistema. Laddove necessario, a supporto dell’analisi saranno individuate user stories e scenari d’uso, utili a guidare lo sviluppo funzionale della piattaforma. ● l’analisi dei requisiti di sistema: il documento dovrà contenere un’analisi approfondita dei requisiti funzionali, non funzionali , tecnici e, laddove necessario, di sicurezza e privacy, con particolare attenzione agli aspetti legati alla protezione dei dati personali e alla conformità al GDPR. ● la definizione dell’architettura di sistema: sulla base dei requisiti individuati, verrà progettata l’architettura software e hardware necessaria per garantire performance elevate, modularità e interoperabilità. Si prevede l’adozione di un’architettura a microservizi, con la descrizione dei principali componenti (front-end, back-end, data warehouse, moduli di calcolo, API gateway) e dei relativi flussi di comunicazione. ● la progettazione delle funzionalità principali e dei flussi operativi: il documento descriverà le funzionalità principali del sistema, tra cui, a titolo di esempio, il calcolo e la visualizzazione di rotte nautiche sostenibili, la raccomandazione di finestre temporali ottimali, la segnalazione di aree sensibili, nonché notifiche personalizzate e strumenti di navigazione assistita. Saranno inoltre definiti i flussi operativi della piattaforma; ● la progettazione dell’interfaccia utente (UI/UX): il documento dovrà focalizzarsi sulla progettazione dell’interfaccia utente, in ottica di accessibilità, usabilità e compatibilità multi-dispositivo ● le specifiche tecniche per l’integrazione di dati da fonti esterne: la piattaforma dovrà garantire la possibile integrazione con fonti di dati esterne, quali, a titolo di esempio: dati meteo (vento, onde, correnti, visibilità); dati marittimi e oceanografici; dati di traffico nautico; informazioni su aree sensibili e marine protette; ● l’analisi dei requisiti di sicurezza e privacy (in conformità al GDPR): il documento includerà l’analisi dei rischi e dei requisiti da adottare in materia di protezione dei dati, in conformità al Regolamento UE 2016/679 (GDPR) ● le raccomandazioni per la futura scalabilità e replicabilità del sistema: infine, saranno fornite indicazioni strategiche per l’evoluzione e l’espansione del sistema, con proposte per l’estensione ad altri territori e porti della regione adriatico-ionica. 3.2 Sviluppo del sistema AMRP Il fornitore, sulla base delle specifiche tecniche e funzionali definite nel Documento di Progettazione (Deliverable D.3.1), è tenuto a sviluppare un prototipo funzionante dell’Adriatic Maritime Route Planner (AMRP), intesa come piattaforma digitale per la pianificazione e gestione in tempo reale di rotte nautiche ecocompatibili nell’area adriatico-ionica. L’attività di sviluppo dovrà garantire la realizzazione completa del sistema informatico, secondo una logica modulare, scalabile e interoperabile, in grado di rispondere ai seguenti requisiti: ● Integrazione dati: la piattaforma dovrà essere in grado di acquisire, elaborare e visualizzare dati provenienti da fonti esterne in tempo reale, tra cui dati meteo-marittimi (es. vento, onde, visibilità), dati oceanografici, dati sul traffico nautico (es. AIS), e informazioni ambientali (es. aree marine protette). Il fornitore dovrà curare l’interfacciamento con almeno due fonti esterne, assicurandone la corretta lettura e rappresentazione tramite API o altri protocolli standard (es. REST, SOAP, OGC). ● Calcolo delle rotte ecocompatibili: la piattaforma dovrà offrire un motore per la generazione di rotte nautiche ottimizzate in funzione di parametri ambientali, meteo e di sostenibilità, attraverso modelli di calcolo che riducano l’impatto ambientale della navigazione (es. evitando aree sensibili, ottimizzando tempi e consumi). ● Funzionalità utente: la piattaforma dovrà includere funzionalità fondamentali quali: pianificazione, modifica e salvataggio delle rotte; consultazione di mappe interattive; ricezione di notifiche contestuali (es. condizioni meteo avverse, restrizioni ambientali); gestione del proprio profilo utente e preferenze di navigazione. ● Interfaccia utente (UI/UX): l’interfaccia dovrà essere sviluppata secondo i principi di usabilità, accessibilità e responsività, con layout compatibili con diversi dispositivi (desktop, tablet, smartphone). Dovrà essere implementata in coerenza con quanto progettato nel Deliverable D.3.1, con attenzione a semplicità di navigazione e chiarezza informativa. Sicurezza e privacy: lo sviluppo dovrà prevedere l’implementazione di meccanismi per la protezione dei dati trattati (ad es. geolocalizzazione, cronologia delle rotte), nel rispetto della normativa vigente, in particolare del Regolamento (UE) 2016/679 (GDPR). Dovranno essere attivate misure tecniche come crittografia dei dati, autenticazione sicura, gestione del consenso e logging delle operazioni. ● Test interni: il fornitore dovrà eseguire una serie di test tecnici preliminari (ad esempio unit test, integration test, basic system test) per verificare il corretto funzionamento delle funzionalità principali, la stabilità del sistema, la qualità dei dati integrati e l’efficacia dell’interfaccia utente. ● Documentazione tecnica: al termine dello sviluppo, il fornitore dovrà redigere e consegnare una documentazione tecnica esaustiva, che comprenda: descrizione dell’architettura software implementata; specifiche dei componenti principali; guida all’installazione e configurazione della piattaforma; manuale utente per la versione pilota; indicazioni per la manutenzione evolutiva. L’obiettivo di questa fase è la consegna di un sistema completo, funzionante e utilizzabile per la successiva attuazione della fase pilota (punto 3.3), garantendo una base solida per la validazione da parte degli utenti finali selezionati. 3.3 Redazione del Piano operativo per l’Azione Pilota dell’AMRP Il fornitore dovrà predisporre un documento strategico e operativo che definisca nel dettaglio le modalità di svolgimento della fase di sperimentazione (pilota) dell’Adriatic Maritime Route Planner (AMRP). Tale documento rappresenterà il riferimento per la corretta esecuzione della successiva attività di test e validazione del sistema. Il Piano del Pilota dovrà includere: ● Obiettivi e finalità della fase pilota, con particolare riferimento alla verifica dell’usabilità, dell’accuratezza funzionale, dell’affidabilità tecnica e dell’efficacia delle interazioni uomo-sistema; ● Il fornitore dovrà fornire raccomandazioni per coadiuvare il committente nella selezione del campione di utenti partecipanti, comprendente almeno 30 soggetti, selezionati in modo da rappresentare le categorie chiave di stakeholder (ad es. diportisti, operatori turistici, autorità portuali, enti locali, amministrazioni ambientali). La responsabilità della selezione è in capo al Lead Beneficiary e ai partner di progetto. Essa prevede una distribuzione che rispecchi la composizione del partenariato progettuale (minimo 5 utenti per ciascun partner); Scenari d’uso da testare, costruiti sulla base delle user stories e dei requisiti emersi nelle fasi di progettazione e sviluppo, con attenzione a situazioni reali di pianificazione nautica, gestione delle rotte, ricezione di alert, e interazione con le mappe; ● Metodologia di testing, comprensiva di indicazioni su test funzionali e test di sistema, strumenti di raccolta dati (es. questionari, registri d’attività, feedback qualitativi), metriche di valutazione delle performance del sistema (es. tempi di risposta, soddisfazione utente, correttezza dei dati ricevuti), e modalità di supporto al testing; ● Pianificazione temporale della sperimentazione, con indicazione delle fasi, scadenze, responsabilità, strumenti di monitoraggio, modalità di supporto e supervisione tecnica da parte del fornitore durante l’intero ciclo del pilota. 3.4 Erogazione della Formazione per gli Utenti del Pilota A supporto dell’Azione Pilota, il fornitore dovrà progettare ed erogare una sessione formativa online, rivolta agli utenti selezionati, con l’obiettivo di fornire loro le competenze operative necessarie per utilizzare correttamente la piattaforma AMRP durante il periodo di test. La sessione sarà coordinata dal Lead Beneficiary (ITS) e dovrà prevedere il supporto attivo degli altri partner per quanto riguarda la comunicazione con i propri utenti pilota di riferimento. Il fornitore dovrà: ● predisporre i materiali didattici, tra cui una guida all’uso della piattaforma (user manual), slide di sintesi ed eventuali tutorial audiovisivi; ● condurre la sessione formativa, preferibilmente tramite piattaforma webinar, articolata in una parte teorica e una parte pratica, con dimostrazioni in tempo reale sull’utilizzo delle funzionalità principali; ● garantire un servizio di supporto tecnico (helpdesk o canale dedicato) nelle fasi immediatamente successive alla formazione, per rispondere a domande o risolvere eventuali difficoltà operative. 3.5 Redazione del Report di Sviluppo della Fase Pilota Il fornitore supporterà l’ITS nella supervisione dell’esecuzione della fase pilota, che comprende il testing completo del sistema tramite l’impiego di almeno 30 utenti selezionati dai partner coinvolti. Tale attività di pilota rappresenta la fase operativa di validazione del sistema, dove vengono testate tutte le componenti della piattaforma in condizioni reali d’uso. Durante questa fase, il fornitore dovrà assicurare il monitoraggio continuo delle attività, garantendo la raccolta sistematica di dati di performance e di feedback dagli utenti coinvolti, nonché la gestione di eventuali criticità riscontrate. Sulla base dei risultati e delle informazioni raccolte durante il pilota, il fornitore redigerà il Pilot Deployment Report, che dovrà includere: ● una descrizione dettagliata dello svolgimento della fase pilota e delle modalità operative adottate; ● l’analisi e la sintesi dei dati raccolti relativi all’utilizzo, alle prestazioni della piattaforma e alla risposta degli utenti; ● una valutazione complessiva dell’efficacia e dell’efficienza del sistema in relazione agli obiettivi progettuali; ● un resoconto dei feedback forniti dagli utenti e delle eventuali raccomandazioni per futuri miglioramenti o sviluppi. ________________________________________ Articolo 4. Risultati attesi Il presente appalto ha per oggetto la realizzazione di cinque risultati principali, articolati in linea con la struttura operativa del Work Package 3 del progetto ARGONAUT. I risultati attesi, con relativi formati, sono: 1. Documento di progettazione dell’Adriatic Maritime Route Planner (AMRP) Il documento dovrà comprendere: l’analisi dei bisogni degli utenti finali; l’identificazione dei requisiti di sistema (funzionali, non funzionali, tecnici, di sicurezza e privacy); la definizione dell’architettura del sistema; la progettazione delle funzionalità e dei flussi operativi; la progettazione UI/UX; specifiche di integrazione dati; le raccomandazioni per la scalabilità; cronoprogramma di sviluppo. Il documento deve essere redatto in lingua inglese, in formato digitale modificabile (preferibilmente .docx/.odt e .pdf) 2. Sviluppo della piattaforma AMRP Il Fornitore dovrà realizzare il sistema software nella sua interezza, completo di interfaccia grafica, moduli di calcolo delle rotte nautiche sostenibili, predisposizioni alla connettività con fonti dati in tempo reale (meteo, traffico, ambientali), struttura backend modulare e componenti di gestione utenti. Al fornitore è richiesto il rilascio del manuale utente redatto in lingua inglese , in formato digitale modificabile (preferibilmente .docx/.odt e .pdf). Le modalità di rilascio del codice sorgente saranno definite in sede di stesura del contratto tra le parti. 3. Piano operativo per l’Azione Pilota dell’AMRP Il piano dovrà dettagliare le modalità di attuazione della fase pilota, specificando gli scenari e i protocolli di test, le metriche di valutazione della performance del sistema, gli strumenti di raccolta dati e feedback e dettagliando le tempistiche operative di svolgimento, in conformità con il GANTT di progetto. Il documento deve essere redatto in lingua inglese, in formato digitale modificabile (preferibilmente .docx/.odt e .pdf) 4. Sessione di formazione agli utenti selezionati Il Fornitore dovrà organizzare e condurre almeno una sessione di formazione online, finalizzata all’illustrazione delle funzionalità e delle modalità d’uso della piattaforma da parte degli utenti coinvolti nella sperimentazione. La formazione dovrà essere supportata da materiali didattici specifici. Al fornitore è richiesto il rilascio del materiale formativo in .ppt/.pdf; della registrazione video della sessione in formato .mp4; del report sintetico dell’attività in .docx/.odt e .pdf 5. Report finale sulla fase pilota Il Fornitore dovrà supervisionare l’intera fase di esecuzione del pilota e, sulla base dei risultati osservati e dei dati raccolti, redigere un report tecnico contenente la descrizione delle attività svolte, i risultati del testing, l’analisi delle prestazioni del sistema, le criticità rilevate, i feedback degli utenti coinvolti e le raccomandazioni per eventuali interventi correttivi o migliorativi. Il documento deve essere redatto in lingua inglese, in formato digitale modificabile (preferibilmente .docx/.odt e .pdf). ________________________________________ Articolo 5 – Attività aggiuntive di supporto al committente Al fine di garantire la piena coerenza progettuale, tecnica e strategica del Documento di Progettazione con il contesto operativo e istituzionale del progetto ARGONAUT, il fornitore è tenuto a svolgere attività aggiuntive di supporto al committente. In particolare, su richiesta del committente, potrà essere richiesta la partecipazione a incontri e riunioni ufficiali del partenariato di progetto, sia in modalità online che in presenza, qualora all’ordine del giorno siano previsti temi collegati, in tutto o in parte, alle caratteristiche e funzionalità dell’AMRP. In occasione di tali incontri, il fornitore dovrà affiancare il committente nella presentazione dello stato di avanzamento delle attività progettuali connesse al Work Package 3 e alla progettazione, sviluppo e sperimentazione della piattaforma, in una forma chiara e comprensibile anche per interlocutori non tecnici. Nel caso in cui gli incontri si svolgano in presenza, laddove espressamente richiesto dal committente, il fornitore dovrà garantire la partecipazione fisica, con spese di trasferta a carico dell’ITS. A corredo della partecipazione agli incontri, al fornitore potrà essere richiesto di redigere brevi slide di sintesi per uso interno o da condividere con i partner oppure in contributi tecnici da includere nelle sezioni narrative delle rendicontazioni semestrali di progetto, limitatamente alla componente relativa all’AMRP. Qualora richiesto, potrà anche elaborare schede tecniche, note esplicative o rappresentazioni grafiche, come ad esempio schemi dell’architettura del sistema, flussi operativi o mappe funzionali, da utilizzare nelle attività di disseminazione o confronto tra partner. Le attività aggiuntive di cui al presente articolo saranno attivate dal committente con preavviso scritto di almeno 10 giorni lavorativi. ________________________________________ Articolo 6. Durata dell’incarico Il servizio avrà inizio dalla sottoscrizione del contratto e si concluderà entro la data di ultimazione del WP3, prevista il 31.05.2026, salvo proroghe di progetto. ________________________________________ Articolo 7. Consegna e validazione Il fornitore è tenuto a consegnare tutti i prodotti e i servizi previsti in formato digitale, secondo le scadenze stabilite dal cronoprogramma dettagliato che sarà definito in fase di contratto e nel rispetto delle specifiche tecniche indicate nel presente capitolato. I materiali dovranno essere forniti nei formati specificati all’articolo 4 e potranno essere trasmessi a mezzo posta elettronica certificata (PEC) all’indirizzo del committente, oppure tramite link sicuro e protetto da password fornito da un servizio di file transfer approvato, a condizione che ne venga garantita la tracciabilità, la riservatezza e l’integrità dei contenuti inviati. Ciascun prodotto sarà sottoposto a un processo di validazione tecnica e amministrativa, a cura della Fondazione Its per la Mobilità Sostenibile Ge. In. Logistic in qualità di capofila. La validazione consisterà nella verifica della completezza, della qualità e della coerenza dei materiali rispetto ai requisiti definiti. Il processo potrà includere revisioni, richieste di chiarimento e momenti di confronto tra le parti, con possibilità di richiedere modifiche o integrazioni, fino a un massimo di tre cicli di revisione. Il termine massimo per la validazione è di quindici giorni lavorativi dalla data di consegna. In caso di osservazioni, il fornitore sarà tenuto ad apportare le modifiche richieste entro 10 giorni lavorativi. La validazione positiva da parte del committente, o la mancata fornitura di osservazioni entro i quindici giorni lavorativi, costituirà l’approvazione formale del prodotto o servizio consegnato e ne consentirà l’accettazione definitiva ai fini contrattuali. Durante l’intero processo, il fornitore dovrà garantire il rispetto delle normative europee, degli standard di qualità e accessibilità, nonché della conformità alla normativa sulla protezione dei dati personali. È inoltre tenuto a collaborare attivamente con il committente per assicurare il buon esito della validazione e la piena rispondenza dei risultati alle finalità progettuali. ________________________________________ Articolo 8. Proprietà di riservatezza del servizio e riservatezza dei dati I diritti di proprietà di tutti i prodotti/servizi realizzati dall’affidatario nell’ambito dell’esecuzione del contratto, rimarranno di titolarità esclusiva della Fondazione Its per la Mobilità Sostenibile Ge. In. Logistic, che potrà quindi disporne senza alcuna restrizione la pubblicazione, la diffusione e l’utilizzo, restando esclusi i diritti morali che rimangono in capo all’autore ai sensi della L. 633/1941. L'aggiudicatario è tenuto a sollevare il committente da ogni responsabilità derivante dall’utilizzo dei medesimi elaborati. L’aggiudicatario si impegna inoltre alla riservatezza su tutti i dati trattati. Visualizza partecipanti